Neue Seite 3

Der Duo-Bus 327 war einer von insgesamt 19 O 405 GTD (Gelenk-Trolley-Diesel) die der Städtische Verkehrsbetrieb Esslingen am Neckar im Zeitraum von 1988 bis 1994 beschaffte. Vom Januar 1995 bis März 2003 legte Er 747.968 km zurück, davon waren reichlich 200.000 km im elektrischen Betrieb. Die Duo-Busse 327 und 328 waren ab Frühjahr 2007 die letzten beiden Vertreter dieses Bustyps in Esslingen. Mit dem Ausscheiden dieser beiden Busse aus dem Fuhrpark des SVE endet die Duo-Bus-Ära nach genau 33 Jahren. Die vorerst letzten Kilometer führten Ihn am 22.03.2008 in die Fahrzeughalle Zuffenhausen zum Verein "Stuttgarter Historische Straßenbahnen e. V.".

Die elektrische Traktionsausrüstung (AEG) wurde von der Kiepe Elektrik GmbH (von 1993-1996 Bestandteil des AEG-Konzerns) unter Verwendung von AEG-Komponenten montiert und ausgeliefert.

Amtliches Kennzeichen

ES - 258

Betriebsnummer

327

Erstzulassung

20.12.1994

Hersteller

Mercedes-Benz

Elektr. Ausrüstung

Kiepe Elektrik / AEG

Betriebsspannung

600 V Gleichspannung

Fahraggregate

E-Betrieb unterflurige Anordnung

Fahrmotor

Mischstrom-Reihenschlussmotor 220 KW bei 750 V

Antrieb

Gelenkwelle zur Doppelantriebsachse; Schaltkupplung Elektro/ Diesel: Schiebemuffe mit 2 Endlagen, die nur je einen Antrieb zulässt

Motorsteuerung

Gleichstromstellung mit abschaltbaren GTO-Thyristoren; stufenloses Fahren

Bremsen

Selbsterregte Nutzbremse, kontinuierliche Widerstandsbremse

Drehstromlüfter

Fahrmotor, Gleichstromsteller, Netz- und Motordrossel wird über Wechselrichter gespeist

Dieselantrieb

Motoranordnung im Heck 6 Zyl. Reihe, liegend

Leistung

206 KW (280 PS)

Drehmoment

883 Nm bei 1200/min

Getriebe

4-Gang-Automatik mit Retarder

Batterie

2 x 12 V - 200 Ah

Bordnetz

24 V

Kraftstoffbehälter

Ein 230-Liter- und ein 120-Litertank, die untereinander verbunden sind.

Amtliches Kennzeichen	ES - 258
Betriebsnummer	327
Erstzulassung	20.12.1994
Hersteller	Mercedes-Benz
Elektr. Ausrüstung	Kiepe Elektrik / AEG
Betriebsspannung	600 V Gleichspannung

Fahraggregate	E-Betrieb unterflurige Anordnung
Fahrmotor	Mischstrom-Reihenschlussmotor 220 KW bei 750 V
Antrieb	Gelenkwelle zur Doppelantriebsachse; Schaltkupplung Elektro/ Diesel: Schiebemuffe mit 2 Endlagen, die nur je einen Antrieb zulässt
Motorsteuerung	Gleichstromstellung mit abschaltbaren GTO-Thyristoren; stufenloses Fahren
Bremsen	Selbsterregte Nutzbremse, kontinuierliche Widerstandsbremse
Drehstromlüfter	Fahrmotor, Gleichstromsteller, Netz- und Motordrossel wird über Wechselrichter gespeist

Dieselantrieb	Motoranordnung im Heck 6 Zyl. Reihe, liegend
Leistung	206 KW (280 PS)
Drehmoment	883 Nm bei 1200/min
Getriebe	4-Gang-Automatik mit Retarder
Batterie	2 x 12 V - 200 Ah
Bordnetz	24 V
Kraftstoffbehälter	Ein 230-Liter- und ein 120-Litertank, die untereinander verbunden sind.